Slider 1 mini Slider 2 mini

Thứ Sáu, ngày 10 tháng 1 năm 2014

Cho thuê xe du lịch giá rẻ, xe đời mới từ 4 – 30 chỗ

Filled under:

Cho thuê xe du lịch giá rẻ, xe đời mới từ 4 – 30 chỗ.
Xe chạy hợp đồng văn phòng, đám cưới, đi lễ hội, đi tua. Ưu tiên khách đi tỉnh, chiều về giảm 70%. Lại xe phục vụ nhiệt tình, lịch sự, chu đáo. Liên hệ: Anh Dũng – 0915519381 - 01288880002

Posted By Cho Thuê Xe22:05

Thứ Ba, ngày 17 tháng 9 năm 2013

Tháng 8/2013 – Thị trường Việt Nam tiêu thụ bao nhiêu ôtô?

Filled under:

Tháng 8/2013 – Thị trường Việt Nam tiêu thụ bao nhiêu ôtô?
Sau 3 tháng vừa duy trì được doanh số bán hàng, trong tháng 8/2013, các thành viên Hiệp hội sản xuất ôtô Việt Nam đã đưa đến tay người tiêu dùng hơn 7.200 xe, thấp hơn tháng trước tới một nghìn xe…
Những tưởng việc một trong hai thị trường ôtô lớn nhất cả nước – Hà Nội – chính thức giảm phí trước bạ (còn 12% cho xe mới) sẽ là chất xúc tác để tình hình thị trường thêm khả quan trong tháng 8, tuy nhiên niềm hy vọng đó đã vụt tan khi những con số thống kê cho thấy sự sụt giảm rõ ràng, mặc dù các thành viên VAMA vẫn coi là một thành công khi con số này tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, nếu tính số xe bán ra của một số nhà nhập khẩu nguyên chiếc (Audi, BMW, Volkswagen…) thì số xe bán ra của toàn thị trường đạt 7.902 xe, bao gồm 3.094 xe con và 4.808 xe tải. Trong đó, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.524 xe, giảm 15% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1.378 xe, giảm 18% so với tháng trước.

Doanh số cụ thể của các dòng xe mà các thành viên VAMA bán ra trong tháng 8/2013: 
(*) Đã bao gồm 154 xe bán ra trong tháng 8 của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV)

Và trong tháng 8 vừa qua, tất cả các hãng xe có mặt tại thị trường Việt Nam, kể cả sản xuất trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc, kể cả phân khúc xe du lịch và phân khúc xe MPV/SUV đều không có bất cứ sản phẩm nào mới. Có lẽ, các hãng đang để dành những điều bí mật lớn nhất vào dịp triển lãm VietNam Motor Show vào tháng 10 tới đây, và điều này để ngỏ khả năng trong tháng 9 tới đây cũng sẽ không có thêm mẫu xe mới nào ra mắt.

5 mẫu xe du lịch bán nhiều nhất trong tháng 8/2013 của thành viên VAMA:
Tháng 8 này cũng có một sự việc  liên quan đến phân khúc MPV/SUV đó là việc triệu hồi để sửa chữa các mẫu Mitsubishi trên hai mẫu xe là Triton và Pajero Sport, với số lượng gần 2.000 chiếc, một con số thực sự gây bất ngờ tại thị trường Việt Nam.

5 vị trí dẫn đầu phân khúc MPV  và SUV trong tháng 8/2013 của thành viên VAMA: 
Trong tháng 8 vừa qua và cả tháng 7 trước đó, thị trường ôtô tiếp tục ghi nhận Vinaxuki không có bất cứ mẫu xe này đến tay khách hàng và doanh nghiệp này đã gửi văn bản xin giảm 70% thuế TTĐB lên Thủ tướng Chính Phủ, có vẻ như Vinaxuki đang thực sự gặp khó khăn trong kinh doanh.






Posted By Cho Thuê Xe18:34

Thứ Năm, ngày 12 tháng 9 năm 2013

“Sẽ tịch thu xe biển số ngoại giao chuyển nhượng không đúng quy định

Filled under:

(Dân trí)- Góp ý với dự thảo báo cáo Thủ tướng của bộ Tài Chính liên quan đến việc xử lí các trường hợp ôtô, xe máy mang biển số ngoại giao chuyển nhượng không đúng quy định, đã chính thức có ý kiến về vụ việc này.

Cụ thể, với các trường hợp xe sử dụng không đúng mục đích, do cơ quan Công An tổng kiểm tra phát hiện, bắt giữ, bộ Công An đề nghị tịch thu để giữ nguyên kỷ cương pháp luật.
Còn với các trường hợp đã làm thủ tục thu hồi đang kí, biển số trước ngày 11/6/2013 nhưng chưa nộp thuế hoặc trường hợp người sử dụng xe đi công tác nước ngoài, hoặc bị ốm… đến nay mới đến cơ quan đăng kí xe để làm thủ tục, thu hồi đăng kí, biển số xe, bộ Công An cũng đề nghị bộ Tài Chính có phương án điều chỉnh lại cách tính thuế cho phù hợp với giá trị xe hiện nay để báo cáo Chính Phủ phê duyệt và cho người đang sử dụng xe nộp thuế và đăng kí sử dụng xe.
Theo số liệu báo cáo của bộ Công An, đến trước ngày 10/6/2013, hiện mới có 243 trường hợp xe máy ôtô mang biển số ngoại giao thực hiện nộp hồ sơ thu hồi đăng kí, biến số xe. Và từ 11/6/2013 đến nay, Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt tiếp nhận thu hồi đăng kí, biến số xe và giấy chứng nhận đăng kí của 44 xe với các trường hợp cá nhân hết nhiệm kỳ công tác và của các văn phòng đại diện ngoại giao.
Trong khí đó, theo số liệu của bộ Tài Chính, hiện có khoảng 1.200 xe máy, ôtô mang biển số ngoại giao phải thực hiện thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng.
Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !


Posted By Cho Thuê Xe21:33

Xe Hyundai Santa Fe bị điều tra nguy cơ lỗi mất kiểm soát

Filled under:

Xe Hyundai Santa Fe bị điều tra nguy cơ lỗi mất kiểm soát
 Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra 50.000 chiếc Santa Fe 2013 sau khi nhận được hai thư phản ánh về tình trạng mất kiểm soát khi công-tơ mét mới chỉ dừng ở khoảng 8.000km, có thể do lỗi trục cầu trước bên phải.

NHTSA cho biết đã xem các thông tin do Hyundai cung cấp và thu thập được thêm các dữ liệu điều tra thực tế liên quan đến lỗi đang bị nghi ngờ.

Xe Hyundai Santa Fe phiên bản 2013

“Vẫn còn quá sớm để đưa ra kết luận và chưa tìm ra lỗi nào liên quan đến vấn đề an toàn, nhưng Hyundai đang hoàn toàn hợp tác theo yêu cầu của NHTSA,” phát ngôn viên của Hyundai, ông Miles Johnson, trả lời qua thư điện tử.

 
“Tất nhiên, Hyundai sẽ áp dụng tất cả những biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho khách hàng nếu thông tin thu thập được trong quá trình điều tra cho thấy cần phải có hành động,” ông nói thêm.

 
Một cuộc điều tra sơ bộ là bước đầu tiên trong quá trình điều tra mà có thể dẫn đến một đợt triệu hồi xe, nếu các nhà quản lý xác định rằng nhà sản xuất cần phải giải quyết một vấn đề về an toàn.


Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !

Posted By Cho Thuê Xe19:12

Hiểu đúng về phim chống nóng xe ô tô

Filled under:

Hiểu đúng về phim chống nóng xe ô tô

Kính lái và kính sau thường đặt nghiêng và có diện tích lớn trở thành nơi bức xạ mặt trời xuyên qua nhiều nhất ở trên xe. Thế nhưng nhiều lái xe lại cho rằng không nên dán phim cho kính lái vì ảnh hưởng tới khả năng quan sát.
Vấn đề nằm ở lớp keo dính. Phim chất lượng kém có lớp keo không ổn định, thường bị biến dạng hoặc phân bố không đều sau khi dán. Sự không đồng nhất của keo trên mặt kính gây ra hiện tượng méo hình.
Với kinh nghiệm nhiều năm, ông Vũ Văn Hòa, Giám đốc kỹ thuật Công ty Năm Sao - nhà phân phối chính hãng dòng phim cách nhiệt LLumar tại Việt Nam khuyên cáo: "Công nghệ làm keo cho phim cách nhiệt rất khó, tính đến nay trên thế giới chỉ một vài hãng có được công nghệ này".
Theo ông Hòa, bản chất của phim chống nóng là làm chậm quá trình hấp thụ nhiệt. Phim chống nóng của các hãng uy tín có thể loại trừ tới 60% năng lượng mặt trời xuyên qua kính. Điều đó có nghĩa rằng một phần bức xạ vẫn lọt vào trong. Khoảng 40% lượng nhiệt xuyên qua kính cùng với lượng nhiệt truyền xuống từ ca-bin sẽ làm không gian trong xe nóng lên, tuy nhiên quá trình tăng nhiệt sẽ chậm hơn so với trường hợp xe chưa dán.
 
Trong một thí nghiệm, tấm kính trong suốt có một nửa được dán phim LLumar AIR80. Đặt kính chắn nguồn sáng chiếu tới 2 hộp nhỏ, một hộp được phần kính dán phim che, hộp còn lại được che bằng kính thường. Nhiệt độ trong 2 hộp được đo bằng cảm biến nhiệt. Ban đầu nhiệt độ 2 bên như nhau, ở mức 29,5 độ C. Sau khi chiếu sáng 2 phút, nhiệt độ cả 2 hộp đều tăng lên, nhưng có sự chênh lệch. Bên được che bằng tấm kính dán phim, nhiệt độ là 32,8 độ C. Bên không dán phim ở mức 37,5 độ C.
Phim cách nhiệt ít có tác dụng khi đỗ xe lâu dưới trời nắng

Với chức năng chính là làm chậm quá trình trao đổi nhiệt theo hai con đường bức xạ và truyền nhiệt (hiệu ứng nhà kính), phim cách nhiệt sẽ phát huy công dụng nhất khi chạy xe dưới trời nắng và bật điều hòa vì lúc này có sự chênh lệch nhiệt độ lớn giữa môi trường bên trong và bên ngoài ca-bin. Nhiệt nóng khó vào, nhiệt lạnh khó ra làm giảm sự vất vả của hệ thống làm mát trong những ngày hè, đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Phim cách nhiệt ít tác dụng khi để xe quá lâu dưới trời nắng. Dù cản bức xạ nhưng một phần nhiệt nóng vẫn xâm nhập vào trong xe. Phơi nắng đủ dài, thời gian phơi nắng khoảng trên 3 giờ đồng hồ, ca-bin vẫn rất nóng dù kính dán phim hay không.
Một khi nhiệt nóng lọt vào, xe có dán phim thường thoát nhiệt lâu hơn xe không dán. Lúc mở cửa, hơi nóng từ bên ngoài ập vào người, điều này khiến không ít chủ xe mất niềm tin vào phim.
Để khắc phục tình trạng trên, theo ông Hòa, đỗ dưới nắng lâu, trong điều kiện an ninh cho phép, lái xe nên hạ thấp kính cửa để không khí có thể lưu thông. Khi nhiệt độ môi trường bên ngoài thấp hơn trong xe, hơi nóng sẽ thoát ra ngoài qua khe thoáng giúp giảm nhiệt cho ca-bin.
Ôtô thường kết cấu vát, vuốt nhỏ dần từ thân lên nóc. Ca-bin sẽ ướt nếu xe hạ thấp kính mà gặp mưa. Vì thế, cần lắp thêm vè che mưa. Khi bắt buộc phải ngồi trong xe lúc đang nóng, tài xế nên hạ kết kính, lái xe vài chục mét để lùa khí nóng ra ngoài, rồi sau đó mới bật điều hòa. Phương pháp này giúp xe mát nhanh, bảo vệ điều hòa, đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !  


Posted By Cho Thuê Xe00:41

Thứ Tư, ngày 11 tháng 9 năm 2013

Khi nào cần thay lốp

Filled under:

Khi nào cần thay lốp

Nhiều tài xế tin rằng, lớp ta-lông bên ngoài phản ảnh chất lượng của lốp xe. Họ chỉ thay lốp khi lớp hoa lốp bị mòn quá mức. Nhưng thực tế, không phải lúc nào điều này cũng đúng.
Lốp xe (vỏ xe) có dạng vành khăn tròn, rỗng giữa, gồm nhiều lớp cao su tổng hợp, sợi bố, sợi thép…. Bề mặt ngoài được định hình thường gọi là hoa lốp (ta-lông).
 
Sau nhiều năm sử dụng, lớp hoa lốp mòn dần. Nhiều người nghĩ rằng khi vấu cao su cao su nằm trong rãnh ta-lông lộ ra ngoài là khi cần thay lốp. Nhưng đôi khi lốp cần phải được thay trước khi điều đó xảy ra nếu không muốn bị nổ lốp trên đường, và nhiều điều tồi tệ có thể xảy ra khi đó. Vất vả gọi cứu hộ, gara sửa chữa lưu động, thậm chí phải đối mặt với hậu quả của tai nạn nghiêm trọng, đôi khi chính bản thân cũng là nạn nhân.

Nếu xe được sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ vị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức.
 
Tổng Giám đốc công ty Safety Research & Strategies đã có nhiều nghiên cứu về lốp, ông Sean Kane cho biết. “Nếu bạn mang một mẫu cao su tổng hợp, tác dụng lực vào nó trong một thời gian dài, bạn sẽ thấy xuất hiện các vết nứt”.
 
Về cơ bản quá trình trên cũng xảy ra tương tự trên lốp được bơm căng. Vết rạn nứt có thể xuất hiện trên bề mặt, hoặc bên trong lốp, cao su tách khỏi lớp vải bố và lớp dây thép chịu lực. Nhiệt độ và ứng suất cao sẽ làm tăng tốc độ lão hóa của lốp. Để chống lại quá trình hóa già, các nhà sản xuất lốp thường bổ sung một số chất vào trong cao su, tuy nhiên nó chỉ làm chậm chứ không thể loại bỏ hoàn toàn hiện tượng lão hóa.
 
Theo Edmunds, các hãng xe, công ty sản xuất lốp hay nhà sản xuất cao su lại đưa ra những khuyến cáo khác nhau về tuổi thọ lốp. Ngay cả Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ ((NHTSA) cũng không có khuyến cáo về vấn đề thay lốp. Nissan và Mercedes tư vấn cho khác hàng rằng nên thay lốp sau 6 năm sử dụng cho dù lớp hoa lốp chưa mòn quá mức. Hai hãng sản xuất lốp, Continental and Michelin cho biết một chiếc lốp có thể được sử dụng trong 10, và người sử dụng nên kiểm tra lốp sau 5 năm. Còn hiệp hội các nhà sản xuất cao su lại cho biết, không thể đánh giá được khi nào cần thây lốp. Vì chất lượng lốp phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhiệt độ, điều kiện bảo quản, điều kiện sử dụng.

Cần thay lốp khi thay ta-lông mòn đến vấu nằm trong rãnh hoặc lốp xuất hiện nhiều vết rạn nứt lớn, mặt bên phồng không đều.

Nghiên cứu của NHTSA từng chỉ ra rằng, quá trình lốp lão hóa diễn ra nhanh hơn trong điều kiện khí nóng, nhiều ánh nắng, hoặc khí hậu vùng ven biển. Cho dù không làm việc thật sự, nhưng bánh xe dự phòng vẫn bị lão hóa. Trên xe tải, chúng thường đặt ở dưới gầm xe, tiếp xúc với bụi bẩn và nhiều yếu tố bên ngoài khác.
 
Dan Zielinski một quan chức cao cấp của hiệp hội sản xuất cao su Mỹ so sánh, việc đặt lốp dự phòng trong hòm kín, giống như để nó trong “cái lò nướng”.

Lốp bị nứt là dấu hiệu cho thấy lớp cao su đã bị thoái hóa

Theo ông Doug Gervin giám đốc bán hàng của hãng lốp Michelin, lốp dự phòng thường không tiếp xúc với ánh sáng ban ngày. Nhưng nếu lốp đã được bơm căng và được lắp vào bánh xe thì xét về mặt kỹ thuật bảo dưỡng thì nó đã sử dụng, dù bánh xe đó chưa một lần làm việc.
 
Lốp đặt trong gara, chưa lắp vào vành sẽ có tốt độ lão hóa chậm hơn lốp dự vòng, đã có la-zăng và bơm đầy hơi. Điều kiện sử dụng khác nhau ảnh hưởng đến độ mòn ta-lông khác nhau. Hiển nhiên những xe chỉ sử dụng vào dịp cuối tuần, hoa lốp sẽ mới hơn các xe chạy thường xuyên. Gervin khuyến cáo, biện pháp tốt nhất sử dụng lốp bền là duy trì áp suất lốp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, thường xuyên quay bánh xe nếu xe ít sử dụng, và nên tiến hành kiểm tra định kỳ.

4 ký tự cuối cùng cho biết thời điểm sản xuất lốp. Ví dụ, trên hình 4202 tức là lốp được sản xuất vào tuần thứ 42 của năm 2002.

Theo quy định của Bộ giao thông Mỹ, với các loại lốp được sản xuất sau năm 2000 ở mặt bên của lốp thường có một chuỗi ký tự ở sau ký hiệu “DOT”, trong đó 4 số cuối chỉ thời điểm sản xuất lốp. Hai số cuối chỉ năm sản xuất, 2 số đầu chỉ thứ tự tuần sản xuất trong năm. Ví dụ, nếu trên lốp ghi 4202 có nghĩ rằng chiếc lốp này được sản xuất vào tuần thứ 42 của năm 2002.
 
Để đưa ra quyết định đúng đắn khi nào cần thay lốp, ngoài việc dựa độ mòn của ta-lông và tuổi lốp, lái xe cần kiểm tra kỹ bằng mắt. Vết nứt chân chim, sợi bố bật khỏi lớp cao sau, hay lốp bị phồng không đều là những dấu hiệu cho biết chất lượng cao su đã kém, bạn nên thay chúng.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !  

Posted By Cho Thuê Xe21:20

Gầm xe ồn do đâu?

Filled under:

Gầm xe ồn do đâu?

Đệm lót cao su mòn, liên kết lỏng lẻo giữa các chi tiết là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng xe bị ồn mỗi khi tăng-giảm tốc độ.
Lái xe trên đường xấu, thường xuyên phải vượt chướng ngại vật hay ổ gà. Tải trọng động xuất hiện liên tục, quá sức chịu đựng của đệm lót. Bị mòn hoặc vỡ làm đệm mất đi khả năng chống rung, ồn. Hiện tượng càng rõ khi tài xế đạp ga tăng tốc hoặc phanh xe.
 
Các xung lực được giảm chấn và các đệm cao su hấp thụ. Đệm vỡ gây nên va đập giữa các chi tiết kim loại. Ví như trường hợp phanh gấp, mô-men phanh làm cho hệ thống treo có nguy cơ xoắn lại, trọng lực dồn vào hệ treo trước và tải lớn gây ra va đập ở liên kết yếu.
 
Để thực hiện nhiệm vụ duy trì khả năng bám đường của bánh, đảm bảo độ êm dịu cho ca-bin, hệ thống treo phải hoạt động liên tục, các phần tử có sự chuyển dịch tương đối với nhau. Đệm lót kém làm các liên kết lỏng, ọp ẹp. Thay vì tiếp xúc qua lớp cao su đàn hồi, kiểu tiếp xúc giữa các mặt kim loại, khi cọ sát phát sinh ra tiếng kêu.


Đệm nằm lệch so với trục hoặc rạn nứt cần được thay thế để chống rung.

Ở trạng thái không chịu tải, đệm cao su tốt phải nằm chính giữa trục. Nếu trục bị lệch so với đệm lót có nghĩa rằng đệm đã bị mòn. Bất kỳ đệm lót nào xuất hiện vết nứt hoặc bị dơ khi rung tay lắc thì chúng cần được thay thế.
 
Quan sát dưới gầm xe, dễ nhận thấy nhà sản xuất lựa chọn phương án treo ống xả thay vì gắn chặt lên thân xe. Thiết kế không những làm giảm nguy cơ cháy nổ do nhiệt độ ống xả cao mà còn giúp cách âm cho ca-bin. Khí xả giãn nở và thoát ra ngoài theo nhịp, tương ứng với tốc độ làm việc của động cơ, phát sinh ra tiếng ồn. Âm thanh truyền qua liên kết tới ca-bin, vì thế đệm cao su được bổ sung làm nhiệm vụ treo ống xả và hấp thụ dao động, cản trở chúng truyền lên thân xe.


Ống xả được treo nhằm hạn chế nguy cơ cháy nổ và chống rung, ồn.

Thời gian làm việc dài, bùn đất bám chặt, cộng thêm luôn phải chịu nhiệt độ cao do gần ống xả, đệm cao su biến chất, mất đi khả năng đàn hồi, các khớp kẹt chặt. Liên kết giữa ống xả và thân xe trở nên cứng hơn và cho phép rung động truyền qua, xe bị ồn.
 
Động cơ luôn là nguồn rung thường trực kể từ khi nổ máy. Vì thế nó cũng được gá đặt lên khung xe bằng các đệm cao su. Lái xe có thể cảm nhận rõ nguồn rung này mỗi khi khởi động, trong giai đoạn động cơ làm việc chưa ổn định.
 
Lái xe trên mặt đường nhiều đá dăm, bạn thường nghe thấy tiếng lẹt đẹt dưới lốp, đó chỉ đơn giản là tương tác của lốp với đường. Đôi khi lại xuất hiện tiếng lốp bốp trên thân là do đá bắn lên gầm xe.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết ! 



Posted By Cho Thuê Xe20:21

5 loại đèn cảnh báo không thể bỏ qua trên xe hơi

Filled under:

5 loại đèn cảnh báo không thể bỏ qua trên xe hơi

Bỏ qua tín hiệu cảnh báo áp suất dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát, đèn phanh hay áp suất lốp có thể dẫn đến động cơ hỏng nặng hoặc tai nạn.
Đèn cảnh báo áp suất dầu bôi trơn
Đèn cảnh báo áp suất dầu bôi trơn
Dấu hiệu này cho thấy áp suất dầu bôi trơn trong động cơ thấp, không đảm bảo để động cơ hoạt động an toàn. Việc cố tình lái xe trong tình trạng như vậy có thể làm hỏng động cơ hỏng nặng vì các bề mặt kim loại có chuyển động tương đối bị cào xước.
Áp suất thấp có thể vì thiếu dầu, dầu quá loãng, các ổ trục đã mòn không duy trì được áp suất hệ thống hoặc thiết bị đo áp suất dầu đã hỏng.
Đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát
Đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát
Khi đèn "TEMP" sáng chứng tỏ động cơ bị quá nhiệt. Các chi tiết giãn nở quá mức khiến chúng bị kẹt hoặc gãy vỡ như cào xước pít-tông, mòn xu-páp, thổi gioăng quy-lát, hoặc biến dạng xi-lanh. Xem chi tiết
Đưa xe vào lề đường bạn có thể thấy nước có thể rỉ ra ngoài từ khe hở từ két nước, ống nóng. Cần chú ý tới mức nước trong bình nước phụ. Tuyệt đối không mở nắp két nước hoặc bình nước phụ khi động cơ còn nóng bởi nước có thể trào ra ngoài gây bỏng. Việc sử dụng đúng chủng loại nước làm mát giúp động cơ vận hành ổn định và bền hơn.
Đèn báo nạp ắc quy
Đèn báo nạp ắc quy
Đèn báo nạp thường có biểu thưởng bình ắc-quy, nhưng đôi khi lại là "GEN" hoặc "ALT". Đèn sáng khi điện áp nạp thấp, ắc-quy không được nạp. Không nhất thiết phải dừng xe ngay lập tức, nhưng nó sẽ chết máy sau khoảng 20 -30 phút trước khi hết điện. Thời gian duy trì hoạt động của xe có thể ngắn hơn nếu bật đèn.
Nguyên nhân thường gặp là đai kéo máy phát bị trượt hoặc đứt, lỗi máy phát điện, bộ kiểm soát nạp hỏng, hoặc dây dẫn bị ăn mòn, đứt.
Đèn cảnh báo hệ thống phanh
Đèn cảnh báo hệ thống phanh
Nó có thể sáng do phanh đỗ chưa nhả hoàn toàn, nhưng cũng có thể do mức dầu phanh quá thấp hoặc mất áp suất dầu vì thệ thống dẫn động bị rò.
Điều quan trọng lúc này là cần tìm cách dừng xe an toàn. Nếu hệ thống vẫn còn tác dụng hãy phanh cẩn trọng. Sử dụng phanh tay hoặc phanh bằng động cơ với xe số sàn cũng có thể giảm tốc độ xe khi phanh chân không còn ăn. Nếu các phương án trên đều không phát huy tác dụng, cần tìm cách hạn chế tối đa tổn thất do va chạm như lao xe vào bụ cây hoặc vật mền ven đường.
Đèn cảnh báo áp suất lốp

Đèn cảnh báo áp suất lốp
Đèn sẽ sáng khi bất kỳ bánh nào có áp suất thấp hơn 25% so với tiêu chuẩn. Lái xe trong tình trạng non hơn làm tăng nguy cơ nổ lốp. Bánh xẹp cũng khiến lực phanh và lực bám không đều. Làm tăng lực cản ma sát và mức tiêu thụ nhiên liệu. Nguyên nhân có thể lốp bị bục hoặc khí thẩm thấu ra ngoài theo thời gian. Trung bình áp suất hơi trong bánh giảm 0,07 - 0,14 atmosphere. Nhưng đôi khi cũng có thể do cảm biến áp suất lốp hỏng. Cần kiểm tra và bổ sung thêm khí theo khuyến cáo ghi trên sườn lốp.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !  

Posted By Cho Thuê Xe08:21

Phong thủy xe hơi

Filled under:

Phong thủy xe hơi

Chọn màu xe ô tô theo mệnh - Phong thủy xe hơi. Nhiều người cho rằng, việc chọn màu xe phù hợp với tuổi sẽ khiến chiếc xe gặp ít trục trặc hơn và người sở hữu sẽ cảm thấy may mắn, an toàn hơn khi tham gia giao thông.
 Dưới đây là những kiến thức cơ bản về ngũ hành và màu sắc, cũng những kinh nghiệm chọn màu xe hợp với mệnh của bạn.
 
Ngũ hành
 
Ngũ hành là Kim, Mộc, Thủy, Hỏa, Thổ, tồn tại theo quy luật tương sinh và tương khắc. Quy luật của Ngũ hành hoàn toàn phù hợp với quy luật của tự nhiên, vì vậy từ khi được biết đến, Ngũ hành luôn thể hiện một sự chính xác cho những người tin vào. Mỗi người sinh ra đều có mệnh của mình theo quy luật xoay vòng của Ngũ hành 2 năm 1 lần, qua đó ứng với quy luật tương sinh tương khắc với mệnh khác.
 
Trong ngũ hành, tương sinh là vòng tròn phía ngoài, Mộc sinh Hỏa, Hỏa sinh Thổ, Thổ sinh Kim, Kim sinh Thủy và Thủy sinh Mộc. Ứng với tự nhiên là cây khô dễ cháy sinh lửa, lửa đốt mọi vật ra tro, thành đất, đất tạo nên quặng trở thành kim loại, kim loại nung nóng chảy thành dạng lỏng như nước, nước nuôi cây lớn. Vòng tròn tương sinh cũng ứng với sự hỗ trợ, làm tốt lên, tạo sự may mắn, yên ổn.
 
Tương khắc là những đường bên trong vòng tròn tương sinh, tạo thành hình ngôi sao 5 cánh. Thủy khắc Hỏa, Hỏa khắc Kim, Kim khắc Mộc, Mộc khắc Thổ và Thổ khắc Thủy. Ứng với tự nhiên là nước dập tắt lửa, lửa làm chảy kim loại, kim loại cắt được cây, cây hút chất màu của đất, đất ngăn nước chảy. Tương khắc ngược lại với tương sinh, tức là có thể sẽ gây là những điều không tốt, đối lập.
 
Ngũ hành và màu sắc
 
Bảng màu cũng có sự chuyển động tương ứng như ngũ hành, và bảng màu cũng rất phù hợp với quy luật của tự nhiên.
 
Theo đó, Mộc ứng với màu xanh lá cây; Hỏa ứng với màu đỏ, hồng, da cam; Thổ ứng với màu nâu, vàng đậm; Kim ứng với màu vàng sáng, bạc, trắng; Thủy ứng với màu xanh nước biển, đen, tím.
 
Chọn màu xe theo ngũ hành
 
Theo ngũ hành tương sinh tương khắc, có nghĩa là việc chọn màu cũng nên chọn theo quy luật tương sinh tương khắc với chủ nhân.
 
Chọn màu tương sinh với mệnh sẽ khiến bạn cảm thấy tự tin, may mắn, thoải mái thanh thản. Bản thân màu tương sinh cũng khiến bạn cảm thấy rất phù hợp.
 
Chọn màu mà mệnh của bạn tương sinh cũng hợp lý, khiến chiếc xe bền hơn và hợp với chủ nhân.
 
Bạn có thể chọn màu cùng mệnh, nhưng đừng quá lạm dụng. Màu cũng mệnh sẽ khiến bạn yên ổn và an toàn nhưng nếu nhiều màu cùng mệnh quá sẽ sinh ra dư thừa, phản tác dụng.
 
Cần tránh những màu tương khắc với mệnh của bạn. Những màu tương khắc sẽ khiến sức khỏe của bạn bị ảnh hưởng, tâm trí bất định, mất tập trung, hay bực bội nóng giận, dễ gặp tai nạn hơn nếu lái xe, có thể bị thương tật.
 
Bạn cũng không nên lạm dụng những màu mà mệnh của bạn khắc, hay còn gọi là khắc xuất. Những màu ấy tuy không ảnh hưởng đến bạn nhưng sẽ khiến chiếc xe của bạn không ổn định, hay hỏng hóc khó sửa chữa và khó giữ chiếc xe lâu dài.
 
Kinh nghiệm chon màu xe
 
Người mệnh Hỏa nên chọn xe màu xanh lá cây. Có thể chọn xe màu da cam, đỏ, hồng cùng mệnh. Nếu bạn cảm thấy một chiếc xe màu xanh lá cây đôi khi quá nổi bật và không phù hơp, hãy chọn các màu như nâu, vàng đậm, trắng, bạc, vàng sáng. Cần tránh xe màu xanh nước biển, đen. Người mệnh hỏa sinh các năm 1934, 1935, 1948, 1949, 1956, 1957, 1964, 1965, 1978, 1979, 1986, 1987, 1994, 1995.
Xanh lá cây rất hợp với người mệnh Hỏa.
Người mệnh Thổ nên chọn xe màu đỏ, da cam, hồng. Có thể chọn màu nâu, vàng đậm, vàng nhạt, bạc, trắng. Nên tránh màu xanh lá cây và nhớ đừng lạm dụng màu xanh da trời, đen. Người mệnh thổ sinh các năm 1938, 1939, 1946, 1947, 1960, 1961, 1968, 1969, 1976, 1977, 1990, 1991, 1998, 1999.
 
Màu đỏ hợp với người mệnh Thổ.
Người mệnh Kim nên chọn xe màu nâu, vàng đậm. Bạn cũng có thể mua xe màu trắng, vàng nhạt, xanh nước biển. Cần cân nhắc khi mua xe màu xanh lá cây và thận trọng với màu đỏ, da cam, hồng. Người mệnh Kim sinh các năm 1932, 1933, 1940, 1941, 1954, 1955, 1962, 1963, 1970, 1971, 1984, 1985, 1992, 1993, 2000, 2001.
 
Màu nâu lại phù hợp với người mệnh Kim.
Người mệnh Thủy nên chọn xe màu trắng, vàng nhạt. Có thể sử dụng màu cùng mệnh như xanh nước biển, đen hay màu xanh lá cây. Bạn cần tránh những màu như nâu, vàng sẫm. Màu đỏ, da cam là màu khắc xuất cũng nên thận trọng khi lựa chọn. Người mệnh Thủy sinh các năm 1936, 1937, 1944, 1945, 1952, 1953, 1966, 1967, 1974, 1975, 1982, 1983, 1996, 1997.
Người mệnh Thủy nên chọn xe màu trắng.
Người mệnh Mộc nên sử dụng xe có màu xanh nước biển, đen, tím. Có thể sử dụng màu xanh lá cây, nâu, đỏ, hồng, da cam và cần tránh các màu kim như bạc, trắng, vàng ánh kim. Người mệnh Mộc sinh các năm 1942, 1943, 1950, 1951, 1958, 1959, 1972, 1973, 1980, 1981, 1988, 1989, 2002, 2003.
 
Và người mệnh Mộc hợp với xe màu xanh nước biển, đen.
Nhìn chung, nên rất trận trọng khi sử dụng các màu tương khắc với mệnh của bạn để có thể an tâm khi sử dụng xe. Dù sao, quan trọng hơn vẫn là việc tập trung khi lái xe, không sử dụng rượu bia và lái xe đúng luật, còn nếu không thì dù có sử dụng xe có màu phù hợp đến mấy bạn cũng phải nhận những hậu quả đáng tiếc.
 
Chúc bạn lái xe an toàn.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !  

Posted By Cho Thuê Xe06:27

Dấu chấm hết cho xe biển NG – NN không hợp lệ?

Filled under:

(Dân trí)- Trả lời Cục Hải quan thành phố Hà Nội, Tổng cục Hải quan bộ Tài Chính đã ra văn bản 5130/TCHQ-GSQL hướng dẫn chung về các trường hợp xe mang biển số ngoại giao, nước ngoài không hợp lệ.

Dấu chấm hết cho xe biển NG – NN không hợp lệ?
Trong văn bản này, ngoài việc quy định cụ thể về việc các chủ sở hữu hiện thời những xe mang biển NG, NN đã hoàn tất thủ tục xóa đăng kí lưu hành trước ngày 10/6/2013, Tổng cục Hải quan hướng dẫn tiếp tục thực hiện đúng trình tự việc nộp thuế theo đúng quy định.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất trong văn bản này, Tổng cục Hải quan cũng đưa ra hướng dẫn cụ thể đối với các trường hợp người quản lí, sử dụng xe không có khả năng nộp thuế muốn nhận lại hồ sơ, Tổng cục đề nghị cục Hải quan Hà Nội không trả lại hồ sơ, thực hiện việc hủy tờ khai theo luật định.
Ngoài ra, Tổng cục Hải quan còn hướng dẫn cục Hải quan Hà Nội có văn bản tới cục Cảnh sát Giao thông Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công An) thông báo trường hợp người đang sử dụng xe không đến thực hiện thủ tục hải quan, nộp thuế và cục Hải quan Hà Nội đã hủy tờ khai theo quy định, để cục Cảnh sát Giao thông Đường bộ - Đường sắt có biện pháp phối hợp xử lí theo chức năng, thẩm quyền.
Ngoài ra, với số xe còn lại, Bộ Tài chính tổng hợp lấy ý kiến từ các bộ, ngành liên quan như bộ Tư pháp, bộ Công Thương, bộ Ngoại giao… trình Chính phủ 2 phương án xử lý: 
- Phương án một là sẽ tịch thu nghiêm các xe sau ngày 10/6 không làm thủ tục thu hồi đăng ký, hoặc các xe đã làm xong thủ tục này nhưng sau ngày 30/9/2013, vẫn chưa làm thủ tục chuyển nhượng.
- Phương án thứ 2 là tính lại thuế phải nộp theo công thức tính bình quân giữa mức thuế tại thời điểm chuyển đổi mục đích sử dụng và mức thuế tại thời điểm chuyển nhượng.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, cả nước mới có 129 xe ngoại giao làm các thủ tục thu hồi đăng ký, biển số, chuyển nhượng với số thuế thu được là 24 triệu đồng. trong khi số xe mang biển NG, NN phải thực hiện thủ tục là 1.200 xe.
Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !   

Posted By Cho Thuê Xe03:38

Sau 5 năm có mặt, Audi Việt Nam “bành trướng” sang Lào và Campuchia

Filled under:

Sau 5 năm có mặt, Audi Việt Nam “bành trướng” sang Lào và Campuchia
Sau 5 năm có mặt, Audi Việt Nam đã có một bước tiến lớn, không chỉ với các đại lí đạt tiêu chuẩn toàn cầu của Audi tại Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh, mà lớn nhất là việc được Audi AG cho phép phân phối xe sang Campuchia và Lào.


Audi Việt Nam được Audi toàn cầu cho phép quyền phân phối (duy nhất) vào thời điểm này tại ba nước Việt Nam, Lào, Campuchia. Những mẫu xe mà Audi Việt Nam được phép phân phối tại Campuchia và Lào, thời gian ban đầu, sẽ là những mẫu xe hiệng đang có mặt tại Việt Nam, bao gồm cả các mẫu sedan như A4, A5, A6, A8L và các mẫu crosover như Q3, Q5 và mẫu SUV Q7. Và không chỉ được phép phân phối xe, Audi Việt Nam cũng được phép triển khai các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng thương hiệu này tại các thị trường kể trên. Và hiện tại, Audi Việt Nam đang chuẩn bị những bước cuối cùng cho ngày ra mắt chính thức tại Campuchia và Lào.

Sau 5 năm có mặt tại Việt Nam, Audi luôn đạt được mức tăng trưởng doanh số trên 100%. Đại diện hãng xe Đức tại Việt Nam cũng cho biết, chỉ tính riêng 6 tháng 2013, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch của cả năm với doanh thu ước đạt 1.500 tỷ đồng, tăng hơn 200% so với cùng kỳ.



Audi Việt Nam đã đưa hai mẫu xe thể thao danh tiếng Audi R8 V10 2014

Trong năm 2012, Audi Việt Nam đã giao hơn 300 xe đến tay khách hàng và trong năm 2013 này, Audi đang phấn đấu đạt trên 400 xe mới sẽ lăn báng tại Việt Nam. Ngoài ra, trong kế hoạch tới đây, một showroom đạt chuẩn khác của Audi Việt Nam sẽ được khai trương tại Đà Nẵng nhằm phục vụ nhu cầu đang lên của thành phố này.

Theo đại diện nhà phân phối chính thức của Audi tại Việt Nam, công ty cổ phần Liên Á Quốc tế, tốc độ tăng trưởng này khiếp tập đoàn Audi AG đánh giá cao thị trường Việt Nam, cho dù xét về sản lượng bán hàng, sức mua Audi tại Việt Nam vẫn thấp hơn khá nhiều so với một số thị trường trong khu vực.

(Theo dantri.com)


Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết !   

Posted By Cho Thuê Xe01:17

Thứ Ba, ngày 10 tháng 9 năm 2013

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 4)

Filled under:

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 4)

(Autotv.vn)- Phần 4 sẽ hướng dẫn bạn cách sử dụng phanh trong quá trình vận hành là một trong những yếu tố quan trọng nhất để tạo sự an toàn cho bản thân người điều khiển phương tiện, các hành khách trên xe cũng như những người cùng tham gia giao thông khác

1. Điều khiển bàn đạp phanh
Đạp bàn đạp phanh khi học lái xe ôtô
Muốn đạp phanh phải chuyển chân phải từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh. Khi đạp phanh gấp, dùng mũi bàn chân đạp mạnh vào bàn đạp phanh, gót chân không để dính xuống sàn xe (hình 2.43). Dẫn động phanh ôtô thường có 2 loại chủ yếu: dầu và khí nén. Đối với dẫn động phanh khí nén: từ từ đạp bàn đạp phanh cho đến khi tốc độ xe ôtô giảm theo ý muốn. Đối với dẫn động phanh dầu: cần đạp phanh 2 lần, lần thứ nhất đạp 2/3 hành trình bàn đạp và nhả ra ngay, lần thứ 2 đạp hết hành trình bàn đạp.
Nhả bàn đạp phanh khi học lái xe ôtô 
Sau khi phanh, phải nhanh chóng nhấc chân khỏi bàn đạp phanh chuyển về bàn đạp ga. Điều khiển phanh tay, phanh tay sử dụng chủ yếu khi dừng, đỗ xe. Khi có nhu cầu sử dụng phanh tay, dùng lực tay phải kéo cần điều khiển phanh tay hết hành trình về phía sau. Khi không có nhu cầu sử dụng phải nhả phanh tay, dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy tay phanh về phía trước hết hành trình. Nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo phanh tay về phía sau 1 chút đồng thời bóp khóa hãm.
2. Điều khiển phanh tay
Phanh tay sử dụng chủ yếu khi dừng và đỗ xe. Khi có nhu cầu sử dụng phanh tay, dùng lực tay phải kéo cần điều khiển phanh tay hết hành trình về phía sau. Khi không có nhu cầu sử dụng phải nhả phanh tay, dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy tay nhanh về phía trước hết hành trình. Nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo phanh tay về phía sau một chút đồng thời bóp khóa hãm.
3.Kiểm tra trước khi khởi động động cơ
Để bảo đảm an toàn và tăng tuổi thọ của động cơ, trước khi khởi động (ngoài những nội dung đã kiểm tra ở phần trước khi đưa xe ôtô ra khỏi chỗ đỗ) người lái cần kiểm tra thêm các nội dung sau: kiểm tra mức dầu bôi trơn trong máng dầu (các te dầu) của động cơ bằng thước thăm dầu, nếu thiếu thì bổ sung đủ mức quy định. Kiểm tra mức nước làm mát, nếu thiếu đổ thêm cho đủ (sử dụng dịch làm mát, nước sạch). Kiểm tra mức nhiên liệu trong thùng chứa. Kiểm tra độ chặt của đầu nối (đầu bọc) ở cực ắc quy.
Phương pháp khởi động động cơ.
Khởi động động cơ có 2 cách: bằng tay quay và bằng máy khởi động.
a. Khởi động bằng máy khởi động: trình tự khởi động động cơ được thực hiện như sau kéo chặt phanh tay để giữ ôtô đứng yên đạp hết hành trình bàn đạp ly hợp. Đưa cần số về vị trí số 0 (số mo). Đạp phanh để kiểm tra sự làm việc của hệ thống phanh. Đạp phanh và giữ bàn đạp ga ở 1/3 hành trình đối với động cơ xăng và hết hành trình đối với động cơ diezel. Vặn chìa khóa điện đến vị trí khởi động (start), khi động cơ đã nổ (nghe bằng tai hoặc động cơ nổ thì đèn khởi động tắt) lập tức buông tay chìa khóa sẽ tự mở về vị trí cấp điện (on).
Chú ý: Mỗi lần khởi động không được quá 5 giây, sau 3 lần khởi động mà động cơ không nổ thì phải dừng lại để kiểm tra hệ thống nhiên liệu và hệ thống đánh lửa sau đó mới tiếp tục khởi động. Nếu vừa xoay chìa khóa khởi động vừa đạp ga nhiều lần thì động cơ càng khó nổ. Nếu động cơ khó nổ mà tiếp tục xoay chìa khóa thì dễ hỏng máy khởi động. Cách khởi động động cơ diezel: Xoay chìa khóa đến vị trí cấp điện "on": đèn dư nhiệt bật sáng. Đợi khi đèn dư nhiệt tắt, xoay chìa khóa sang nấc khởi động "start" 

b. Khởi động bằng tay quay 
Trên một số loại xe ôtô có bố trí bộ phận khởi động bằng tay quay. Khởi động động cơ bằng tay quay thường chỉ sử dụng khi ắc quy yếu, xe ôtô không khởi động được bằng khởi động điện. Để đảm bảo an toàn trước khi khởi động động cơ bằng tay quay phải kéo chặt phanh tay, chèn xe chắc chắn, đưa cần số về vị trí số "0", quay trục khuỷu quay từ 10-15 vòng để đưa nguồn cung cấp cho các phụ tải, đạp ga khoảng 1/3 hành trình. Khi quay, người lái xe đứng chếch một góc 45 độ so với đường tâm của tay quay, để tay quay ở phía dưới hai tay nắm chắc tay quay và dật mạnh từ dưới lên. Nếu động cơ chưa nổ cần thực hiện lại các động tác nêu trên. 
Chú ý: Khởi động động cơ bằng tay quay tốt nhất là có 2 người, 1 người ngồi bên buồng lái,một người quay.
Phương pháp tắt động cơ
Trước khi tắt động cơ cần giảm ga để động cơ chạy chậm từ 1-2 phút đối với động cơ xăng và đến 5 phút đối với động cơ diezel. Khi tắt động cơ xăng thì xoay chìa khóa điện ngược chiều kim đồng hồ trả về nấc cấp điện.

Posted By Cho Thuê Xe19:58

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 3)

Filled under:

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 3)

(Autotv.vn)- Sau khi hướng dẫn bạn cách điều khiển cần số ở hộp số cơ khí thì phần 3 sẽ tiếp tục chỉ cho bạn cách sử dụng cần điều khiển trên xe có hộp số tự động, và cách điều khiển bàn đạp ga.

1. Điều khiển cần số hộp số tự động
Một số ôtô có hệ thống tự động.Trên loại xe này không có bàn đạp ly hợp. Hệ thống số tròn hoặc tự động sẽ thực hiện các thao tác đóng ngắt ly hợp và thao tác chuyển số. Chỉ khi tiến, lùi, leo dốc, dừng xe mới cần thao tác chuyển số của người lái xe. Theo hướng mùi tên xanh trên nắp hộp số không cần ấn nút cũng thao tác được.
  • P: Đỗ xe hoặc khởi động động cơ
  • R: Số lùi
  • N: Số "0" (khi khởi động động cơ có thể về số "0", nhưng khởi động ở vị trí P là tốt nhất)
  • D: Số tiến dùng để chạy bình thường
  • 2: Dùng khi phanh động cơ hoặc khi vượt dốc cao
  • L: Dùng khi cần phanh động cơ với hiệu quả cao hoặc khi vượt dốc cao hơn
Chú ý: Khi gài số D để tiến (hoặc số R để lùi), phải giữ chặt chân phanh và kiểm tra lại xem có bị nhầm số không rồi mới được cho xe lăn bánh. Khi dừng xe mà cài số P hoặc số N cần đạp phanh chân nếu không xe vẫn cứ tiến (hiện tượng xe tự chuyển động), trường hợp cần thiết phải kéo phanh cho an toàn. Nếu xuống dốc dài phải cài số 2 hoặc số L. Khi đỗ xe phải cài số P và kéo phanh tay.
2. Điều khiển ga bàn đạp ga
Điều khiển bàn đạp ga khi học lái xe ôtô: Điều khiển bàn đạp ga nhằm duy trì hoặc thay đổi tốc độ chuyển động của xe ôtô cho phù hợp với tình trạng đường giao thông thực tế. Động tác đặt chân lên bàn đạp ga:Khi điều khiển ga, đặt 2/3 bàn chân phải lên bàn đạp ga, gót chân tỳ lên sàn buồng lái làm điểm tựa, dùng lực mũi bàn chân điều khiển bàn đạp ga. (hình 2.38)
Điều khiển ga khi khởi động động cơ
Để khởi động động cơ cần tăng ga. Người lái xe dùng mũi bàn chân ấn bàn đạp ga xuống dưới cho đến khi động cơ hoạt động (nổ). Sau đó giảm ga để động cơ chạy ở chế độ không tải bằng cách từ từ nhấc mũi bàn chân, lò xo hồi vị sẽ đẩy bàn đạp ga về vị trí ban đầu.
Điều khiển ga để xe ôtô khởi hành.
Xe ôtô đang đỗ có sức ỳ rất lớn, để khởi hành được phải tăng ga để tăng sức kéo. Nếu tải trọng của xe ôtô hoặc sức cản của mặt đường càng lớn thì ga phải càng nhiều để
động cơ không bị tắc.
Điều khiển ga để thay đổi tốc độ chuyển động của xe ôtô
Điều khiển ga để tăng tốc độ chuyển động: Đạp ga từ từ để tốc độ của xe ôtô tăng dần (hình 2.39)

Điều khiển ga để giảm tốc độ chuyển động: Nhả ga từ từ, để tốc độ của xe ôtô giảm dần . Điều khiển ga để duy trì tốc độ chuyển động: nhìn đồng hồ tốc độ, điều chỉnh bàn đạp ga để xe ôtô chạy với tốc độ đều. Nếu giữ nguyên bàn đạp ga, xe ôtô sẽ chạy lúc nhanh lúc chậm tùy theo sức cản chuyển động của mặt đường. (hình 2.41).

Điều khiển ga để giảm số khi học lái xe
Khi chuyển từ số cao về số thấp, cần tăng ga (vù ga) để bảo đảm đồng tốc khi gài số, tránh hiện tượng kêu, kẹt hoặt sứt mẻ răng của bánh răng trong hộp số. 

Posted By Cho Thuê Xe19:47

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô ( phần 2 )

Filled under:

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 2)

(Autotv.vn) - Phần 2 sẽ hướng dẫn các bạn phương pháp đạp nhả bàn đạp ly hợp (chân côn), vị trí cần số và phương pháp điều khiển cần số của hộp số cơ khí.

1. Phương pháp đạp bàn đạp ly hợp (chân côn)
Khi đạp bàn đạp ly hợp thì sự truyền động lực từ động cơ đến hệ thống truyền lực bị ngắt. Đạp bàn đạp ly hợp (cắt ly hợp) được dùng khi xuất phát, khi chuyển số, khi phanh. Khi đạp bàn đạp ly hợp 2 tay nắm vành vô lăng lái, người lái xe ngồi mắt nhìn thẳng phía trước, dùng mũi bàn chân trái đạp mạnh bàn đạp xuống sát sàn xe (gót chân không dính vào sàn xe).
Lúc này sự truyền động lực từ động cơ đến hộp số đã bị ngắt. Yêu cầu đạp bàn đạp ly hợp phải dứt khoát. Chú ý: Quá trình đạp bàn đạp ly hợp thường được chia làm 3 giai đoạn:
  • giai đoạn đạp hết hành trình tự do
  • giai đoạn đạp hết 1 nửa hành trình 
  • giai đoạn đạp hết hành trình.
2. Phương pháp nhả bàn đạp ly hợp (chân côn)
Nhả bàn đạp ly hợp là để nối chuyển động từ động cơ đến hệ thống truyền lực. Để động cơ không bị tắt đột ngột, xe ôtô chuyển động không bị rung giật, khi nhả bàn đạp ly hợp cần thực hiện theo trình tự sau:
  • Khoảng 2/3 hành trình đầu nhả nhanh cho đĩa ma sát của ly hợp tiếp giáp với bánh đà 
  • Khoảng 1/3 hành trình sau nhả từ từ, để tăng dần mô men quay truyền từ động cơ đến hệ thống truyền lực. 
Chú ý: Trong quá trình học lái xe ôtô, khi nhả hết bàn đạp ly hợp phải đặt chân xuống sàn xe, không nên thường xuyên đặt chân lên bàn đạp để tránh hiện tượng trượt ly hợp.
3. Điều khiển cần số
Vị trí số của một số loại xe ôtô
 Các loại xe ôtô khác nhau thường có vị trí số khác nhau. Vị trí các số được ghi trên núm cần số. Khi lái loại xe nào cần phải tìm hiểu kỹ vị trí số của loại xe đó. Vị trí số của một số loại xe ôtô được trình bày ở (hình 2-34)
Phương pháp điều khiển cần số
Khi điều khiển cần số khi học lái xe ôtô sẽ làm thay đổi sự ăn khớp giữa các bánh răng trong hộp số, làm thay đổi sức kéo  và tốc độ chuyển động của xe ôtô. Để chuyển số người lái xe đặt lòng bàn tay phải vào núm cần số, dùng lực của cánh tay đưa cần số từ số đang hoạt động về số "0", rồi từ đó đưa cần số vào vị trí số phù hợp. Trước khi vào số lùi (R) phải thực hiện thêm thao tác phụ để mở khóa hãm.
Chú ý: Khi đổi số có thể đạp ly hợp 2 lần, đạp lần đầu để đưa cần số về số "0", đạp lần 2 để đưa cần số từ số "0" vào cửa số cần sử dụng (nhưng chú ý phải đạp liền kề). Yêu cầu: Mắt nhìn thẳng. Thao tác nhanh, dứt khoát, khi xong đưa tay về nắm vào vành vô lăng lái. Dưới đây trình bày các thao tác chuyển số của hộp số có 5 số tiến và 1 số lùi.
Từ số "0" sang số "1": số "0" - không có bánh răng nào ăn khớp, xe ôtô không chuyển động. Số "1" - lực kéo lớn nhất nhưng tốc độ chậm nhất. Số "1" được dùng khi bắt đầu xuất phát hoặc khi leo dốc cao. Để chuyển từ số "0" sang số "1", người lái xe kéo nhẹ cần số về phía của số "1" rồi đẩy vào số "1" (hình 2.36-1).
Từ số "1" sang số "2": số "2" - so với số "1" lực kéo nhỏ hơn nhưng tốc độ lớn hơn. Để chuyển từ số "1" sang số "2", người lái xe kéo nhẹ cần về số "0" sau đó đẩy vào số "2" (hình 2.36.2).
Từ số "2" chuyển sang số "3": số "3" so với số "2" lực kéo nhỏ hơn nhưng tốc độ lớn hơn. Để chuyển từ số "2" sang số "3" người lái xe đẩy cần số về số "0", sau đó đẩy vào số "3" (hình 2.36-3)
Từ số "3" chuyển sang số "4": số "4” so với số "3" lực kéo nhỏ hơn nhưng tốc độ lớn hơn. Để chuyển từ số "3" sang số "4" người lái xe đẩy cần số về số "0", sau đó đẩy vào số "4" (hình 2.36-4)
Từ số "4" sang số "5": số "5" - so với số "4" lực kéo nhỏ hơn nhưng tốc độ lớn hơn. Để chuyển từ số "4" sang số "5", người lái xe kéo cần số về số "0", sau đó đẩy nhẹ sang cửa số "5" (hình 2.36-5).
Vào số lùi: số lùi dùng khi lùi xe. Để vào số lùi, từ vị trí số "0" người lái xe kéo cần số về phía cửa số lùi, sau đó đẩy vào số lùi (2.36-6).

Posted By Cho Thuê Xe19:11

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ô tô ( phần 1 )

Filled under:

Những kỹ thuật cơ bản cần chú ý khi lái xe ôtô (phần 1)

(Autotv.vn) -Hiện nay việc sở hữu và lái những chiếc xe ôtô không còn là một điều khó, tuy nhiên bạn đã có đủ tự tin bạn đã hoàn toàn làm chủ được chiếc xe của mình chưa. Ôn lại những kỹ thuật cơ bản khi lái xe ôtô sẽ giúp bạn bảo đảm an toàn cho bạn, người thân và những người khác khi lưu thông trên đường.

1. Điều chỉnh ghế ngồi lái xe và gương chiếu hậu
Tư thế ngồi lái xe có ảnh hưởng đến sức khỏe, thao tác của người lái xe và sự an toàn chuyển động của xe ôtô. Do vậy, cần phải điều chỉnh ghế lái cho phù hợp với tầm thước của mỗi người.Việc điều chỉnh ghế lái dịch lên trên hoặc lùi xuống dưới được thực hiện bằng cách kéo cần điều chỉnh ở dưới gầm ghế (2.26-1)
Việc điều chỉnh góc của đệm tựa được thực hiện bằng cách kéo cần điều chỉnh hoặc xoay núm điều chỉnh ở phía bên trái ghế lái (hình 2.26-2)
Sau điều chỉnh phải đảm bảo những yêu cầu sau: Chân đạp hết hành trình các bàn đạp ly hợp, phanh và ga mà đầu gối vẫn còn hơi chùng,  2/3 lưng tựa nhẹ vào đệm lái, có tư thế ngồi thoải mái, ổn định, 2 tay cầm 2 bên vành vô lăng lái, mắt nhìn thẳng về phía trước, hai chân mở tự nhiên. Ngoài ra người lái xe cần chú ý sử dụng quần áo cho phù hợp để không ảnh hưởng đến các thao tác lái xe. 
2. Điều chỉnh gương chiếu hậu
Người lái xe cần điều chỉnh gương chiếu hậu ở trong buồng lái và ở ngoài buồng lái (cả ở phía bên phải và phía bên trái) sao cho có thể quan sát được tình trạng giao thông ở phía sau, phía bên trái và bên phải của xe ôtô (hình 2.28). Cần chú ý việc chỉnh gương trong lúc xe ôtô đang chuyển động là rất nguy hiểm.
3. Cài dây an toàn 
Kéo dây an toàn để quàng qua người như hình 2.29.
4. Phương Pháp cầm vô lăng lái
Để dễ điều khiển hướng chuyển động của xe ôtô, người lái xe cần cầm vô lăng lái đúng kỹ thuật. Nếu coi vô lăng lái như chiếc đồng hồ thì tay trái nắm vào vị trí từ (9-10)giờ, tay phải nắm vào vị trí từ (2-4) giờ, 4 ngón tay ôm vào vành vô lăng lái, ngón tay cái đặt dọc theo vành vô lăng lái (hình 2.30). Yêu cầu: Vai và tay thả lỏng tự nhiên, đây là tư thế thuận lợi để lái xe lâu không mệt mỏi và dễ thực hiện các thao tác khác. Chú ý: Trong khoảng giới hạn nêu trên, tùy theo góc nghiêng vô lăng lái của từng loại xe
người lái cần lựa chọn vị trí cầm cho phù hợp. 
Khi muốn cho xe ôtô chuyển sang hướng nào thì phải quay vô lăng lái sang hướng đó (cả tiến lẫn lùi). Mức độ quay vô lăng lái phụ thuộc vào mức yêu cầu chuyển hướng. Khí xe ôtô đã chuyển hướng xong, phải trả lái kịp thời để ổn định theo hướng chuyển động mới. Muốn quay vô lăng lái về phía bên phải thì tay phải kéo, tay trái đẩy theo chiều kim đồng hồ (hình2.30-1).
Khi tay phải đã chạm vào sườn, nếu muốn lấy lái tiếp thì vuốt tay phải xuống dưới (hình 2.31-2); đồng thời rời vô lăng lái để nắm vào vị trí (9-11) giờ (hình2.31-3). Tay trái tiếp tục đẩy vành vô lăng lái xuống dưới vị trí (5-6) giờ (hình 2.31-4); đồng thời rời tay lái nắm vào vị trí (9-10) giờ (hình 2.31-5).
Muốn quay vô lăng lái về bên trái thì tay trái kéo, tay phải đẩy ngược chiều kim đồng hồ. Khi tay trái đã chạm sườn, nếu muốn lấy lái tiếp thì vuốt tay lái xuống dưới vị trí (6-7) giờ đồng thời rời vô lăng lái để nắm vào vị trí (1-3) giờ. Tay phải tiếp tục đẩy vành vô lăng lái xuống dưới vị trí (6-7) giờ, rời tay phải nắm vào vị trí (1-3) giờ. Khi vào vòng gấp cần lấy nhiều lái thì các động tác lại lặp lại như trên.  

Posted By Cho Thuê Xe18:48

Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô

Filled under:

Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô

Hiểu rõ cách sử dụng và những vấn đề thường gặp sẽ giúp các chủ xe kéo dài tuổi thọ điều hòa ôtô.
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Như các bạn đã biết, mục đích trang bị điều hòa cho xe hơi là để lọc sạch không khí và duy trì nhiệt độ thích hợp bên trong ôtô. Tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu rõ cách sử dụng và bảo dưỡng hệ thống điều hòa sao cho đúng. Chính việc thiếu kiến thức trong sử dụng và bảo dưỡng điều hòa đã khiến nhiều người tốn kém không ít tiền của cũng như thời gian khi phải đưa xe đến các gara. Sau đây, AutoPro xin gửi tới các bạn một số cách cơ bản để sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa.
Nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống điều hòa
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa xe hơi.
Khi bạn bật hệ thống điều hòa không khí trên xe hơi, chất làm lạnh sẽ được nén ở nhiệt độ cao rồi chuyển đến dàn nóng (bộ ngưng tụ). Tại đây, chất làm lạnh được quạt hạ nhiệt rồi ngưng tụ thành thể lỏng và lưu thông tới phin lọc trước khi phun vào giàn lạnh (bộ bốc hơi) qua van tiết lưu. Cuối cùng, quạt lồng sẽ thổi không khí lạnh vào cabin và môi chất lạnh (gas) lại được hút trở lại máy nén.
Những kẻ thù của hệ thống điều hòa
Hệ thống điều hòa ôtô luôn có những kẻ thù cần tránh xa hoặc loại bỏ, điển hình như chất ẩm ướt, bụi bẩn, không khí, cao su, mảnh vỡ kim loại và dầu bôi trơn không đúng loại. Phần lớn các yếu tố trên đều gây tắc nghẽn, hình thành axít và làm giảm hiệu suất làm lạnh của điều hòa. Chúng sẽ xâm nhập vào hệ thống điều hòa khi có một bộ phận nào đó bị hỏng hóc hoặc do va đập. Bên cạnh đó, quá trình sửa chữa thiếu kỹ thuật và chính xác cũng là nguyên nhân khiến điều hòa bị “kẻ thù” tấn công.
Một số vấn đề thường gặp khi sử dụng điều hòa
Hệ thống điều hòa vẫn tỏa hơi lạnh nhưng yếu
Khi sử dụng điều hòa lâu ngày, bụi bẩn bám vào lưới lọc và quạt gió, từ đó gây tắc nghẽn khiến hơi lạnh không vào được cabin xe. Trong trường hợp này, bạn có thể giải quyết bằng cách vệ sinh lưới lọc. Qua tham khảo tại một số gara, việc vệ sinh lưới lọc chỉ tốn khoảng 20.000 – 50.000 VNĐ.
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Sau khi mở cốp trước và tháo ốc vít...
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
... bạn sẽ thấy ngay lưới lọc.
Nếu sau khi vệ sinh lưới lọc mà không thấy tiến triển, bạn nên đưa xe tới gara để kiểm tra dây cao áp và dây thấp xem có hoạt động bình thường hay không. Nếu chúng vẫn hoạt động tốt, bạn hãy tiến hành bảo dưỡng dàn nóng/lạnh của hệ thống điều hòa. Chi phí cho việc thay thế dàn nóng/lạnh dao động trong khoảng từ 1,5 – 20 triệu đồng.
Hệ thống điều hòa hoạt động bình thường nhưng không tỏa hơi mát
Vệ sinh lưới lọc, dàn nóng và dàn lạnh cũng là cách giải quyết cho vấn đề này. Nếu vệ sinh mà vẫn không có kết quả, bạn nên nghĩ đến nguyên nhân thiếu môi chất làm lạnh hoặc doăng cao su bị hở. Việc dây đai dẫn động lốc máy lạnh bị trượt là hiện tượng không tránh khỏi khi xe đã sử dụng lâu năm.
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Nạp thêm chất lạnh cho hệ thống điều hòa.
Cách khắc phục phù hợp là thay dây đai hoặc nạp thêm chất lạnh cho hệ thống điều hòa. Giá thành cho việc nạp môi chất lạnh bắt đầu từ 150.000 – 200.000 VNĐ. Trong khi đó, nếu nạp lại toàn bộ môi chất lạnh, bạn sẽ phải chi số tiền khoảng 300.000 – 400.000 VNĐ.
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ phải thay hệ thống máy nén. Giá bán của một chiếc máy nén cũ đã qua sử dụng dao động từ 2 – 5 triệu đồng. Máy nén mới có giá bán thay đổi tùy theo từng loại xe khác nhau, từ 5 triệu đối với ôtô bình dân cho đến vài chục triệu cho một chiếc xế hộp hạng sang.
Hệ thống điều hòa bốc mùi khó chịu
Có hai nguyên nhân dẫn đến hiện tượng điều hòa bốc mùi khó chịu, bao gồm bụi bẩn trên lưới lọc, quạt gió và thói quen hút thuốc lá, ăn uống trong xe hoặc mồ hôi bám khắp nơi. Bạn nên tiến hành vệ sinh lưới lọc và cabin bằng hóa chất chuyên dụng để triệt tiêu hiện tượng này.
Cách sử dụng điều hòa hợp lý
Sử dụng điều hòa hợp lý và đúng chế độ không những giúp bạn đảm bảo sức khỏe, kéo dài tuổi thọ các thành phần điện mà còn tiết kiệm xăng đáng kể.
Bật tắt công tắc A/C hợp lý
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Công tắc A/C
Khi bạn bật công tắc A/C, hệ thống làm lạnh sẽ lập tức hoạt động. Tuy nhiên, hãy nhớ chỉ bật công tắc trên sau khi đã khởi động máy và tắt đi trước khi ngắt động cơ. Thêm vào đó, đừng bật chế độ làm lạnh cao ngay khi xe vừa di chuyển vì làm như vậy, xe phải chịu tải lớn hơn và gây hư hại bình điện. Hơn nữa, cần đảm bảo các cửa kính đã được đóng kín để tránh lãng phí hơi lạnh ra bên ngoài và tiêu tốn nhiên liệu.
Cách sử dụng và “bắt bệnh” điều hòa xe ôtô
Chọn chế độ tùy thuộc vào môi trường bên ngoài
Bạn nên sử dụng điều hòa tuần hoàn (gió trong) khi di chuyển trong thành phố, nhất là tại Việt Nam vì môi trường có nhiều khói bụi. Nếu sử dụng chế độ điều hòa tự nhiên (gió ngoài), màng lọc và dàn lạnh phía đầu xe sẽ hút bụi bẩn hoặc thậm chí cả xác côn trùng, từ đó gây ảnh hưởng đến lượng nhiệt lạnh sinh ra trong cabin.
Chọn chế độ điều hòa phù hợp với môi trường bên ngoài.
Tại Việt Nam, khi đi đường dài, bạn nên sử dụng thêm gió ngoài để giúp người ngồi trong xe thoải mái và dễ thở hơn.
Ngoài ra, khi di chuyển xe trong điều kiện trời mưa, bạn nên sử dụng gió trong để tránh tình trạng không khí ẩm lọt vào và gây đọng nước trong cabin. Nếu thấy hiện tượng kính bị mờ làm giảm tầm nhìn, lập tức bật A/C chế độ sấy kính. Nếu đi qua vùng ngập hay vũng nước, hãy tắt hệ thống điều hòa đồng thời hạ kính để tránh tình trạng quạt điều hòa bị kẹt bởi rác bẩn và gây hiện tượng cháy cầu trì. Hơn nữa, bụi bẩn sẽ bít nghẽn lưới lọc và van tiết lưu, từ đó tạo chất phản ứng sản sinh axít gây mài mòn.

Cho thuê xe cảm ơn đã đọc bài viết ! 

Posted By Cho Thuê Xe18:31